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大學生的課程是透過選修,因此不會每個時段都有課程安排,而到了大三、大四的學生,一周甚至只有不到10學分的課程。

不過,一名網友在《Dcard》中分享了學弟的課表,雖然課表內容已經過模糊處理,不過依舊可以看出,學弟的課表從星期一到星期五,每天排得滿滿的,該名網友表示:「看到別人的課表只有導師時間,我們學校的學弟沒有休息時間,不說了先幫學弟QQ」。

不過卻有高雄餐旅大學的學生貼出自己更狂的課表,除了星期一至五毫無空閒,就連星期二的也排滿了課程,一周上課超過40堂,他無奈表示:「高餐人笑而不語」。

文章一推出,立刻掀起一陣熱議,網友們紛紛留言,「總共37堂…這跟高中生活差不多了…話說星期三的第九堂課怎麼回事…」、「醫學系?」、「上好上滿」、「你們都發生了什麼事,太想不開了」、「我的老天鵝啊!這課表看了就想撞牆」。

▲大學生滿堂的課表。(圖/翻攝自Dcard)



(中央社記者楊淑閔台北3日電)阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞,農委會林務局表示,為根本解決問題,擬與台鐵局溝通後,將共識於3月提送行政院,若經院方核准,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。

林務局副局長楊宏志指出,「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額,用於3個用途,以去(105)年為例,「造林」使用6億元,「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元,因為動用到本金,不是使用孳息而已,可能會逐年用罄。

他並說,100年樹斷砸車傷人身亡,在此以前,森鐵由林務局營運,99年時約花費2億元。

他又說,102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運,但支出、收入都由林務局負責;因為台鐵局在管理維修方面花費較大,之後的103年、104年,各虧額4億元;105年虧損5億元。

他進一步說明,為讓阿里山森鐵永續營運下去,原計104年12月正式移轉台鐵局營運,但同年9月杜鵑颱風襲台,使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了,因而無法通行,因此原本預計延後到去(105)年12月交接,在隧道還沒修復好的狀況之下,再度延遲。

為根本解決問題,讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說,林務局將與台灣鐵路管理局進行會商,希望107年交予台鐵局營運,並自負營虧。

他補充,其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線,共4條森鐵路線,規劃持續營運;奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復,則需要再挖深,要再做環評,預計費時4、5年。

他重申,以上規劃內容將與台鐵局溝通,雙方有共識後,將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫,若經院方核准定案,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103

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